1.我国汽车要用去多少石油?

  答:自2003年起,中国就已经成为仅次于美国的世界第二大石油消费国,石油对外依赖度已由2001年的29.1%上升到2006年的47%。中国汽车的汽油消费量约占汽油生产总量的86%,汽车消费的柴油约占柴油生产量的24%,并且资源利用率较低。机动车百公里油耗比欧洲高25%,比日本高20%,比美国高10%;载货汽车百公里油耗比世界发达国家高一倍以上。有专家预测,到2020年,中国石油年需求量将达到4亿多吨,而中国每年的石油产量只有1.6至1.7亿吨,届时中国将有约2.4亿吨的石油缺口。同时,中国进口原油总量将可能超过美国,成为全球最大的石油消费国。

  2.汽车尾气的主要污染物是什么?

  答:由于汽车要以燃烧汽油为动力,燃烧后将排出一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅化合物等,对大气造成污染的主要是前三种气体。当每立方米的空气中一氧化碳含量达到4克时,能在30分钟内致人死亡,可见这种污染对人体健康的危害有多么严重。以北京为首的现代都市已逐步进入汽车化社会,随之而来的是城市道路的压力剧增,大气污染进一步加剧。

  3.购节油车要注意哪些方面?

  答:购节油车首先要确定价位。对于一般的工薪阶层而言,以购买小排量车型、10万元左右的轿车为宜。第二要关注节能车型。燃油约占汽车使用成本的1/3,可见燃油状态不仅是评价汽车性能的指标,也是降低汽车使用成本的重要指标。第三要留意汽车自重。汽车自重与油耗成正比关系。通常排气量大、车身又重的车种,其耗油量往往也较大,使用经济性相对较差。小型车自重每增加40千克要多耗油1%。另外,购车时还要留意汽车的外形,造型流畅的汽车车身风阻系数要小一些,油耗也会随之有所下降。

  4.采用汽车隔热措施有什么好处?

  答:配置具有高隔热性能的各种汽车玻璃贴膜,如吸收热量的薄膜、反光式的金属薄膜、光谱选择性金属薄膜、光谱选择性陶瓷薄膜等,隔热效果显著。尤其是在炎热的夏季,贴上这些高隔热性能的薄膜,能使车内温度降低5℃至10℃,有利于减少空调负荷及燃料的消耗,延长车内空调的使用寿命。

  5.在解除对小排量汽车限制问题上,我国是怎样规定的?

  答:2006年1月,国家出台的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》,要求2006年3月底之前取消一切针对环保型小排量汽车的限制。为贯彻文件精神,自2006年4月1日起,北京解除了对1.0升以下小排量汽车的限制。全国各“限小”城市也都相继做出解禁的姿态。

  6.轿车出厂手册上标注的耗油量与实际耗油量是一回事吗?

  答:不是一回事。厂家、商家提供的数据一般是指车辆在正确操作驾驶且车况、路况良好的情况下,经过严格测试得出的耗油平均值,属于理想油耗。而实际油耗受速度、路况、驾驶技术和车况的影响,与理想油耗通常有10%至30%的差距。尽管如此,汽车百公里油耗仍然是衡量汽车油耗的最重要的指标。一般来说,汽车百公里实际耗油量如果超过10升的话,就不太经济了。

  7.手动挡汽车比自动挡汽车有哪些好处?

  答:自动挡汽车装备有自动控制装置,行车中可根据车速自动调挡,无需人工操作,省去了许多换挡和踩踏离合的工作。但自动挡汽车价格和维修费用都较高,且使用起来比手动挡的费油。因为自动变速器的动力传递是通过液压来完成的,在工作中会造成动力损失,尤其是低速行驶或堵车中走走停停时,油耗会更大。可见自动挡汽车省事不省油,手动挡汽车比自动挡汽车约省油6%至10%。

  8.一般情况下汽车的经济车速为多少?

  答:经济车速是指汽车最少耗油量车速。在长途行驶中,应尽量按照车辆设计的经济车速或略高于经济车速的速度行车,否则会增加油耗。速度过低费油,速度过高车辆振动频率增大,汽车操纵性和稳定性受影响,发动机在大负荷状态下运行,油耗也会增加。每一种车型的经济车速是不同的,一般经济型轿车的经济车速是60至80公里/小时,中高档轿车的经济车速是80至90公里/小时。通常轿车时速70公里时的油耗状况是最让人满意的。

  9.起步与停车有什么样的讲究?

  答:汽车行驶中突然刹车、静止状态下的急速起步,都是导致油耗加大的行为。据测试,急速起步10次,增加耗油120毫升以上。要避免行驶中突然加速和突然减速,突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。要尽可能多地利用汽车的惯性,减少不必要的刹车。实验证明,中等车速在正常路面上的一次急刹车,轮胎胎面局部磨损量可达0.19至1.20毫米,相当于汽车正常行驶3000千米的磨损量。驾驶时应注意路障,可以滑代刹,减少油耗。因为一次紧急停车和急速起步,可多消耗35毫升的汽油。切不可习惯性地利用汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况,应尽量减少刹车次数。

  10.为什么说驾车节油要控制好脚的操作?

  答:一些驾驶员尤其是初学者在驾车行驶中,过分依赖制动,习惯于遇见情况就踩制动,情况一过就急加速的“油门-制动-油门”循环操作动作。在许多不需用制动的场合使用制动,不仅增加了使用制动的次数,也会发生其他危害:一是频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损;二是车辆的动能和惯性力难以有效发挥,使汽车动力性与经济性下降;三是制动后急加速,迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作,额外增加了燃料的消耗。

  有些驾驶员在热车后、起步前,或在发动机停熄前,往往不经意地空轰几脚油门。还有的在行人拥挤的道路行车时,把离合器踩下大轰几脚油门,以对行人不让汽车的行为表示抗议。凡此种种都是不可取的非规范操作。因为猛轰油门,不仅主供油装置参加工作,加浓、加速装置也要额外供油。据测量,空踩油门10次,浪费燃油60毫升以上。同时,踩油门时,混合气被额外加浓后造成燃烧不完全,也会产生有害物质污染环境。

  许多人特别是新手总爱踩离合器,其实除了启动、停车、换挡需踩离合器外,其他时间脚都应该离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态,加速摩擦片磨损,不但费油,而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速,否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时,也把离合踩下去,无异于高速行驶中空挡滑行。离合器的正确操作方法为:起步时,快速踩下去使之分离,然后抬起,在离合器出现半联动时,放慢抬起速度,直至半联动完全结合;换挡时,离合器踏板一定要踩到底,否则,会使离合器和变速器磨损加剧,油耗增加。

  11.汽车怎样保养有利于节省汽油?

  答:要按时保养。车辆在行驶到一定时间或里程后,应到修理厂进行保养,这样可使车辆的各项性能更有保障,从而节省修理费用。在保养中,及时更换"三滤"很重要。"三滤"即空气滤清器、汽油滤清器和机油滤清器。空气滤清器一般每行驶5000至25000公里就需要更换。汽车长期行驶很容易造成空气滤芯的堵塞,使发动机进气不畅,影响汽油和空气的混合燃烧,导致汽油燃烧不充分,降低燃油效率。除定期更换外,最好一个月自行清洁一次空气滤芯,既保护汽车又节油。如果三个月都不清理,有可能浪费燃油约10%至15%左右。为确保机油的清洁,发动机在润滑系统中装有机油滤清器。许多轿车装的是旋转式机油滤清器,当更换润滑油时也必须将这种一次性的滤清器更换掉。在机油回油管内安装超长寿命吸附式机油滤清器,能有效延长发动机的使用寿命,节约机油和燃油。汽油滤清器可将汽油内的杂质过滤掉。目前多数发动机上虽然安装的是一次性滤清器,但也要按时更换,更换周期一般为1万公里。另外,也可以自己动手养护,诸如检查机油尺、换轮胎、更换或添加冷却液、换三滤、清洗化油器等。

  12.应选择什么样的汽车养护产品?

  答:第一,要选用高级润滑油。选用普通润滑油很难达到最佳的燃油消耗,若换用高级润滑油,则因减少了摩擦阻力而达到了降低燃油消耗的目的。另外,轿车润滑油的档次应是SE级以上,品质好,性能稳定,且高温不会裂解。一般润滑油的成分为碳氢化合物,含酸性物质,高温容易氧化,形成油泥,而最终发生裂解。第二,选择节能机油。节能机油能节约1.1%至1.6%的燃油。一般机油的标识是APISJ,节能型机油的标识是APISJ/GF-2;节能型机油的国际标准标识是APISM/GF-4、APISL/GF-3、APISJ/GF-2、APISH/GF-1。第三,选用好的防冻液。就防冻液来说,许多车主认为,只要防冻就可以,忽视了其他重要功能。若加入了质次价廉的防冻液,往往会把散热器和冷却管"咬"得坑坑点点,直到泄漏,不得不更换。而散热器的价格往往比一桶防冻液要高10倍以上。第四,新型轿车尽可能用高清洁汽油。使用高清洁汽油,可以减少环境污染,保持燃油供给系统的清洁,清除积炭,节省燃油,改善驾驶性能。如93号高清洁汽油,是以93号无铅汽油为基础,在其中加入一种多效汽油清洁复合添加剂而成的新品种汽油,它有效增强了抗各种沉积物的能力,增加了经济性。高清洁汽油在节油方面由于清洁的燃油供给系统,提高了燃油雾化能力,使发动机功率充分发挥,节省燃油达2%至5%。

  13.驾车"兜风"有什么代价?

  答:有些年轻人,一提起驾车"兜风",感觉实在是一件非常令人惬意的事情。实际上,高速驾车时让风大量进入车内,却是一种非常浪费燃油的举动。因为汽车在高速行驶中的空气阻力非常大,油耗的增加显而易见。根据测试,当一辆轿车以时速80公里前进时,有60%的油耗是用来克服风阻的。所以,为了减少车阻,节省汽油,汽车高速行驶中尽量不要打开车窗。

  14.使用汽车空调耗油吗?

  答:开空调会消耗发动机的功率,也就比较费油。在夏季炎热的气温下使用空调,会增加20%的耗油量。因此,天气不是热得难耐时,尽量不要用空调,可利用窗外的自然风乘凉。当车速低于80公里/小时时,可视情况关闭空调制冷系统,打开车窗通风。但车速高于80公里/小时时,则应充分利用空调制冷,关闭车窗。因为高速开车时会增大风阻,其所消耗的燃油比空调制冷还要多。

  15.轮胎上的节油"点"在哪里?

  答:要控制好轮胎气压,轮胎气压过低、过高都不好。胎压过低会使轮胎变形加大,胎肩早期磨损,行驶阻力增大,使油耗明显上升。当轮胎气压比厂家规定的压力低4.9帕时,大约增加2%的燃油消耗。胎压过高会增加胎面中心磨损,使乘坐舒适性降低,抓地力下降,易爆胎。因此,定期到维修站查验一下胎压,将其调整合适很有必要。

  16.如何把握挡位才节油?

  答:低挡起步,转速足够才可以换入高挡。既不要在低挡高速行驶,也没必要高挡低速行驶。每种车的升挡时机各不相同,要参照该车的使用手册,一般应在发动机出现最大功率的转速换挡,既保持燃油的能量充分发挥,也保证发动机得到锻炼。可利用汽车仪表保持发动机经济行驶状态,随时观察各种仪表的指示情况,并按要求保持发动机工作在经济转速,以达到节油目的。尤其注意不要低挡大油门。有些新手不注意及时换挡,低挡起步后走了好远,速度上去了还不知换挡,这样非常费油。同样的车速可适当用略高一点的挡位,如保持80公里/小时,可用三挡大油门,也可用四挡小油门,不言自明,用四挡当然更省油。

  17.人为降低油耗有多大空间?

  答:在汽车本身的构造和技术状态决定是否省油的基础上,驾驶员的人为因素也是很重要的。有试验数据表明,由驾驶技术的高低所引起的燃油消耗可相差7%至15%。如一个刚学会开车的驾驶员与另一个驾车技术娴熟的驾驶员相比较,燃油消耗相差可达20%至40%。同一个驾驶员,操作稍加改进,能收到10%左右的节油效果。良好路面与凹凸不平的路面,油耗相差20%至30%。冬季要比夏季多耗油5%至10%。在城市和郊区,夜间行车较白天行车多耗油3%至5%。

  18.长时间等待为什么要关闭发动机?

  答:在堵车或长时间等红灯时,尽量避免发动机空转,发动机空转1小时约耗油4升,空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此,对于电喷车来讲,如果滞留超过5分钟,就应熄火。有一些情况我们是可以提前预见的,如经常路过的红灯时间比较长的路口,等时可能超过1分钟;遇到前方有剐蹭事故,一时很难通过;堵车严重得一目了然,很难开动;排队进停车场,等待里面出来一辆,才能放进一辆,等等,这些情况下都应把发动机先关掉,以节省燃油,减少尾气排放。

  19.车载怎样影响耗油量?

  答:许多人不经意地在汽车后备箱里塞满诸如矿泉水、洗车用水、衣物以及其他杂物,不仅加重了汽车的负担,耗油量也相应增加。有检测表明,车内每增加10千克重量,行驶1000公里,将增加油耗400毫升。要想减轻负荷,一是要经常清理后备箱的物品,包括车内脚垫最好也采用化纤、棉毛等制品,不要用沉重的地胶。一套地胶重10至15千克,增加的油耗是显而易见的。二是加油不要过满,在市内行驶加油七八成即可。三是如果在市内行驶,路况尚好,可以把备用轮胎卸下,一个备胎几十千克重,没必要天天载着,可在后备箱存一些工具以防万一。另外,汽车底盘的泥土也不要久留,经常清理,以最大限度地减少自重。